آیا پروژه مترو تهران به آمل صوری است ؟ مترو چقدر هزینه دارد وکی به اتمام می رسد ؟

جناب یو سفیان با تمام اماّو اگر ها هنوز نتوانسته اقبالی به جو انان نشان دهد و با همان شیو ه سنتی و با اتکال به مدیران بعضا” مطیع محض و اقلیتی فاقد استراتژی درست سازمانی و مدیریت عجین شده با علم مشوق اداره جامعه هست و در حالتیکه جوانان دانشمند و فر هیخته در دانشگاهها وبخش خصوصی کم نیستند جناب یو سفیان گو یا از آنان روی بر تافته و به این طلای ناب جوانی توجهی کمتر دارد و شاید هم در طول 10-12سال نمایندگی اش حتی نتوانسته چند گر د همایی با استعدادهای بر تر جامعه داشته و راغب آنها به ماندن و ساختن ویرانه های ایران شود در حالیکه دنیای راقیه برای این جوانان ما چراغ سبز می دهند جناب ایشان و هممسلکانشان از این فر هیختگان غافل .
دیروزسد منگل این هنر را داشت که در دنیای تضاد ها نماینده سیاسی شهر را انتخاب کند و امروز مترو ومونریل باز این هنر را پیدا خواهد کر د که برای بار چندم جناب یو سفیان را راهی مجلس کند و از رقبای بالقوه شان جناب دکتر فا ضل لاریجانی و جناب مستطاب مهندس کاظمی دینان جلو بزند و بیچاره مردم که نه کاهش رنجشان را مشاهده می کنندو نه بار کمتری را بر دوش خویش احساس می کنند ونه حداقل کاهش بار قوانین و بگیر و به ببند های دادگستری و تلطیف رو حیات یکدیگر شاید هم منرویل هم سیاسی شود و چون سد منگل معجزه کند وبا اتحاد هم بار دیگر جناب دکتر را به مجلس کسیل دارند کسی چه می داند الله یعلم

سردبير محترم هراز نيوز
با سلام
فكر كرد بدور از شئان مردم دلاور و فهيم آمل با قوم بيسوادها در ارتباط مي باشد. برادر اين پروژه 24 كيلومتري كه لاف ميزني مربوط به ادامه پروژه شهيدباقري تهرانپارس به شهر پرديس در بومهن هست نه از عملكرد شما ؟ كمتر عوام فريبي بنمائيد؟ پروژه جاده هراز هم از عملكرد نماينده صديق و پر تلاش دوره پنجم جانباز سرافراز و رزمنده دلاور مهندس تورنگ مي باشد نه از تلاش … يازده سال در مجلس معلوم نيست چكار ميكند بجز روكش اسفالت براي روستاها بيمارستان دولتي و ساير كارها بماند……

اگراجراي پرو‍زه مترو به اين راحتي است پس چرا مسير پنجاه كيلومتري كرج هشتگرد بدون داشتن موانع طبيعي وحفاري وضرورت بسيار بالا به مدت 10سال بطول انجاميد.

تو راه آهن رو وصل کن، مترو پیشکش

آقای یوسفیان در پاسخ سوال بنده در مورد مترو آمل اینگونه جواب داد:
متروی تهران – پردیس مصوب شده و اجرای آن قطعی است. از سویی دیگر متروی پردیس – رودهن نیز مصوب شده و باید در ادامه ی همان خط ایجاد شود. حال مترو رودهن – آمل نیز در دست مطالعه است و ان شاالله در ادامه همان مسیر اجرایی می شود(سال 89)

حال عرض بنده این است که اگر عملیات اجرایی مترو تهران – پردیس آغاز شده، این به معنی این نیست که لزوما مترو تهران آمل هم اجرایی شود.
اگر همزمان در تهران و آمل، عملیات اجرایی آغاز شود، می توان به وعده های ایشان امیدوار بود.
توصیه ی ما به ایشان این است که فعلا به جای ایجاد مترو و فرودگاه، به فکر اتمام پروژه ی سد و چاره اندیشی برای معضلات فرهنگی و جنایت های مکرر در شهر باشند که آبروی هزار ساله ی آن را برده است.

بنده يكي از مهندسين سد سازي هستم
دوستان لطفا در زمينه اي كه اطلاع ندارن نظر ندهند
اين سد يكي از بهترين سدهاي ايران ميباشد و هيچ گونه مشكلي در اينده نخواهد داشت در ضمن سد هراز زمينش اهكي نيست اون بليران امل بود كه زمين و خاك كوه هاش از اهك بوده.

از انجايي كه ما دكتر يوسفيان رو خوب ميشناسيم و ميدونيم كه ايشان اين كار رو انجانم ميدن دوستان بدونن كه كشور در وضعيت خوبي از نظر مالي نيست و همين قدر هم كه پروژه ها تعطيل نميشه اونم خيلي هستش.
بزاريم يكي هم كه داره كار ميكنه براي شهرمون هي تخريبش نكنيم ايشان يكي از وزنه هاي كشورن و مورد احترام درست نيست كه تشكر نكرده حرف هم بزنيم مگر ما ١٠سال پيش امل رو يادمون رفته.خيلي كارها برا شهرمون انجام شده.
قضاوت بايد عادلانه باشه نه از روي غرض.
مترو هم كارس هستش عملي ما مگه روزي فكر ميكرديم آمل امداد هوايي داشته باشه يا ….. ولي شد اين هم به لطف خدا شدني هستش.